石墨烯新能源電池，在極寒條件下為電池保溫
一到寒冷的冬天，我們的手機經常出現耗電快、自動關機等問題，有時捂一捂、暖一暖或許能“搶救”一下，而對于電動車來說，低溫對電池的影響更為嚴重。尤其是在北方的冬天，電動車的電池會由于溫度過低而出現充電困難、續航里程衰減的問題。而石墨烯發熱技術的出現解決了電池保溫這難題。
為什么會出現冬天續航大幅降低情況呢？說白了“源頭”還是電池，到了冬季，隨著溫度的下降，電池的電解液濃度變稠，電池內的電阻增大，這樣就會使得電池充放電能力下降，電池的輸出功率自然也會跟著下降，最終導致電動車的續航里程下降。正因為這是一種客觀的化學現象，因此冬季電池續航衰減也被廣泛認為是不可避免。那么在極寒條件下，如何給電池保溫？近年來石墨烯，這個被稱為“黑金”的材料，是備受矚目的新能源材料之一，并在新能源領域得到了廣泛的應用。石墨烯是一種由單層碳原子構成的二維納米材料，具有優異的導電、導熱、力學和化學性能，被譽為“新材料之王”。石墨烯在新能源電池保溫領域的應用，主要是利用石墨烯發熱層來提高電池的能量密度、功率密度、循環壽命和安全性。
利用石墨烯發熱技術做為電池的外殼或電池中間r一個發熱層。加上這層膜，就相當于給電池穿上了一件會加熱的“衣服”，既保暖又輕薄，升溫穩定受熱均勻。在極寒的條件下，當電池處在室外環境0℃到負40℃以上時，通過石墨烯的發熱來為電池保溫，使得電池外部環境加熱并保持至5℃因此使得電池能正常工作，讓整個電池體系的熱循環更穩定。
總而言之，石墨烯作為一種新興的能源存儲技術，在電動汽車、移動設備、電池保溫、可再生能源儲存和其他領域具有廣闊的應用前景。其高能量密度、快速充電速率、長循環壽命和良好的安全性能，為能源儲存領域帶來了新的希望。盡管目前仍面臨一些挑戰，如制造成本和可持續性，但隨著進一步的研究和發展，石墨烯在電池保溫的應用上有望成為新能源領域的未來之光，推動清潔能源的普及和可持續發展。
頁面將在 3 秒后自動跳轉